Utilizzando questo sito web si accetta l'utilizzo dei cookie. Per saperne di più, consultare l'informativa sulla privacy.

Deutsche Tageszeitung - Aeroporti: ok bilancio Assoclearance,Palombelli resta presidente

Aeroporti: ok bilancio Assoclearance,Palombelli resta presidente

ECONOMIA 21.03.2024
Aeroporti: ok bilancio Assoclearance,Palombelli resta presidente
Aeroporti: ok bilancio Assoclearance,Palombelli resta presidente

'Verso nuovo sistema operativo, certificazione cyber secutirity'

Cambia la dimensione del testo:

L'assemblea ordinaria e straordinaria di Assoclearance, l'associazione che gestisce su incarico dello Stato italiano il coordinamento nell'assegnazione degli slot negli aeroporti, ha approvato il bilancio consuntivo per l'esercizio finanziario 2023 ed ha proceduto al rinnovo per il triennio 2024-2026 degli organi elettivi, confermando all'unanimità Fausto Palombelli presidente e coordinatore slot aeroportuali in Italia, in considerazione - si legge in una nota - della sua lunga esperienza nell'industria aeronautica, sia in ambito vettori aerei che nella gestione aeroportuale. È stato anche rinnovato il consiglio direttivo, con Olimpia Denise Scafidi e Aldo Schmid nominati vice presidenti e Paolo Sgaramella e Antonio Palumbo consiglieri. Rinnovate anche le cariche del Collegio dei revisori e del Collegio dei probiviri. Nel corso dell'assemblea, Fausto Palombelli, che tra i fatti salienti del passato esercizio finanziario ha citato il trasferimento della sede, l'allestimento di un avanzato Data Center e il nuovo sito web, ha annunciato che "per il prossimo triennio procederemo alla sostituzione dell'attuale sistema operativo per la gestione della clearance aeroportuale, considerato non più adeguato all'evoluzione delle esigenze di coordinamento e gestione degli slot ed il conseguimento di una certificazione ISO 27001 per la Cyber Security. In questo modo garantiremo una maggiore tempestività di risposta verso i fruitori del servizio ed un processo d'integrazione ancora più efficiente con i sistemi aeroportuali. Inoltre, Assoclearance offrirà servizi di consulenza o di gestione remota delle attività di coordinamento clearance anche a paesi terzi".

(L.Møller--DTZ)

In primo piano

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

Previsti investimenti in It e Ai e rafforzamento presidio imprese

Il petrolio chiude in rialzo a New York a 94,48 dollari

Quotazioni salgono del 4,61%

Lagarde, da guerra vero shock, mercati troppo ottimisti

La presidente Bce all'Economist, 'anni per riparare i danni di guerra'

Cambia la dimensione del testo: