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Deutsche Tageszeitung - Borsa: Milano positiva con le banche, bene Campari

Borsa: Milano positiva con le banche, bene Campari

ECONOMIA 18.12.2025
Borsa: Milano positiva con le banche, bene Campari
Borsa: Milano positiva con le banche, bene Campari

In calo Stellantis. Lo spread tra Btp e Bund a 69 punti

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La Borsa di Milano (+0,17%) prosegue positiva con le banche, in linea con gli altri listini europei. A Piazza Affari bene Prysmian (+1,6%) e Campari (+0,6%), quest'ultima dopo l'accordo per cessione dell'amaro Averna e Zedda Piras a Illva Saronno Holding. Lo spread tra Btp e Bund scende a 69,8 punti, con il rendimento del decennale italiano al 3,54%. Tra le banche si mette in mostra Mps (+0,9%), nel giorno del Cda e mentre proseguono i lavori dei cantieri per l'integrazione di Mediobanca (+0,5%). Bene Popolare Sondrio (+0,8%) e Bper (+0,7%). Debole Unicredit (-0,2%) e Banco Bpm (-0,4%). Seduta positiva anche per Leonardo e Amplifon (+0,6%) e Moncler (+0,4%). In fondo al listino Stellantis (-1,7%). Male anche Fineco e Nexi (-0,4%), quest'ultima con le indiscrezioni riportate dal Corriere della Sera sull'ipotesi che si allontana l'accordo tra Nexi e Tpg sulla vendita a quest'ultimo dei servizi di compensazione e di digital corporate banking, che fanno parte della divisione Dbs-Digital Banking Solutions, e per cui il fondo americano avrebbe offerto intorno al miliardo di euro.

(V.Sørensen--DTZ)

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L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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