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Deutsche Tageszeitung - Verso primo ok al Consiglio Ue sull'euro digitale, svolta su commissioni

Verso primo ok al Consiglio Ue sull'euro digitale, svolta su commissioni

ECONOMIA 18.12.2025
Verso primo ok al Consiglio Ue sull'euro digitale, svolta su commissioni
Verso primo ok al Consiglio Ue sull'euro digitale, svolta su commissioni

Atteso il via libera domani all'approccio generale dei 27

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L'euro digitale compie un passaggio chiave verso la sua introduzione: domani il Consiglio Ue adotta l'orientamento generale sul pacchetto legislativo che disciplina l'istituzione della nuova moneta digitale della Bce, dopo l'intesa politica raggiunta venerdì scorso all'Ecofin. Il via libera dei governi apre la strada ai negoziati con il Parlamento europeo e rafforza l'impianto della proposta presentata dalla Commissione nel giugno 2023. Dalle bozze dei regolamenti viste dall'ANSA emerge che l'orientamento generale del Consiglio non si limita a un via libera politico, ma introduce chiarimenti e rafforzamenti sostanziali, in particolare sul fronte della resilienza dei pagamenti, della tutela del contante e delle regole di accettazione dell'euro digitale. L'accordo conferma che l'euro digitale sarà utilizzabile sia online sia offline, due modalità ritenute entrambe necessarie per garantire la continuità dei pagamenti anche in caso di blackout tecnologici o crisi gravi dei sistemi elettronici. Viene inoltre mantenuto lo status di corso legale, che obbliga all'accettazione dell'euro digitale da parte degli esercenti che già accettano strumenti di pagamento elettronici comparabili. Sul fronte dei costi, il testo introduce tetti alle commissioni per tutelare soprattutto i piccoli commercianti, prevedendo un regime transitorio e uno a regime basato sui costi effettivi. L'accordo ribadisce quindi che l'euro digitale non sostituisce il contante, ma lo affianca come nuova forma di moneta pubblica, preservando la libertà di scelta dei cittadini.

(O.Tatarinov--DTZ)

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L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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