Ecco, 'cala il gas ma le bollette sono più care del 40% rispetto a pre crisi'

Deutsche Tageszeitung - Ecco, 'cala il gas ma le bollette sono più care del 40% rispetto a pre crisi'

Nonostante il calo del prezzo del gas sui mercati europei, le bollette delle famiglie italiane resteranno elevate anche questo inverno e ben al di sopra dei livelli 2019-20, e alla media decennale del periodo precedente alla crisi energetica. È quanto emerge dall'analisi "Prezzo del gas: un altro caro inverno", pubblicata da Ecco - il think tank italiano per il clima. Secondo lo studio, nell'inverno 2025/26 che sta per iniziare, le famiglie italiane spenderanno in media circa il 40% in più per il gas rispetto al periodo pre-crisi 2019-20, pur beneficiando di un calo dei costi di circa il 15% rispetto allo scorso inverno, che è stato il più caro di sempre. A Milano: una famiglia che vive in un appartamento di 70 mq spenderà circa 1.080 euro, il 31% in più rispetto al periodo pre-crisi, ma il 22% in meno rispetto allo scorso inverno. A Roma: la spesa prevista per la stessa abitazione è di circa 1.100 euro, con un aumento del 43% rispetto al 2019/20, ma il 9% in meno rispetto all'inverno 2024/25. A Palermo: il costo stimato è di circa 680 euro, oltre il 45% in più rispetto ai livelli pre-crisi e solo 8% in meno rispetto all'inverno 2024/25. Lo studio mostra che passare a soluzioni elettriche, come le pompe di calore, consente di ridurre i consumi energetici fino al 75-80% e di ottenere risparmi in bolletta compresi tra il 38% e il 53% rispetto all'uso delle caldaie a gas. E alla riduzione del prezzo della materia prima si contrappone l'aumento delle componenti di trasporto e degli oneri di sistema, che continuano a incidere in modo significativo sul costo finale della bolletta per le famiglie. Secondo Matteo Leonardi, co-fondatore e direttore esecutivo del think tank: "L'elettrificazione rimane la soluzione più efficiente, ma oggi una parte rilevante dei vantaggi offerti dalle soluzioni elettriche viene assorbita da tasse e oneri che penalizzano l'elettricità. Serve una riforma strutturale della fiscalità e degli oneri sull'energia per rendere conveniente la transizione per famiglie e imprese, e disporre di gettito per aiutare il consumatore finale ad adottare soluzioni elettrificate".

(L.Møller--DTZ)

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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