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Deutsche Tageszeitung - Borsa: l'Europa in ordine sparso dopo Wall Street, Milano -0,3%

Borsa: l'Europa in ordine sparso dopo Wall Street, Milano -0,3%

ECONOMIA 07.01.2026
Borsa: l'Europa in ordine sparso dopo Wall Street, Milano -0,3%
Borsa: l'Europa in ordine sparso dopo Wall Street, Milano -0,3%

In calo l'oro e il petrolio. In aumento il prezzo del gas

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Le Borse europee procedono in ordine sparso dopo i dati sulla creazione dei posti di lavoro negli Usa e l'avvio contrastato di Wall Street. Sotto i riflettori ancora le tensioni geopolitiche, con gli sviluppi sul petrolio venezuelano. Gli investitori sono a caccia di indizi sulle prossime mosse delle banche centrali sul fronte del taglio dei tassi. Poco mosso l'indice stoxx 600 (-0,04%). In calo Londra (-0,7%), Milano (-0,3%) e Madrid (-0,2%). Positive Francoforte (+0,8%) e Parigi (+0,1%). I principali listini del Vecchio continente sono appesantiti dall'energia (-3,2%), con il petrolio in calo. Il Wti cede lo 0,9% a 56,64 dollari al barile e il Brent si attesta a 60,43 dollari (-0,4%). Seduta negativa anche per le banche (-1,1%) e le assicurazioni (-1,7%). Acquisti sulle utility (+1%), con il prezzo del gas che guadagna il 2,7% a 28,82 euro al megawattora. Prosegue la corsa del settore della difesa (+2,5%). Si riduce la tensione sui metalli. L'oro cede lo 0,4% a 4.444 dollari l'oncia. In flessione anche l'argento che scende a 77,21 dollari l'oncia (-2,9%). Scivola il platino (-7,7%). A Piazza Affari non si arresta la corsa di Italgas (+5,2%), dopo l'avvio da parte di Snam (+1,95%) del collocamento di un green bond convertibile in azioni della società guidata da Paolo Gallo. Sale Tim (+5%), dopo l'accordo con Fastweb-Vodafone per lo sviluppo della rete 5G. In luce Fincantieri (+4%) e Leonardo (+5%). In fondo al listino Eni (-4%), Tenaris (-3,5%) e Saipem (-3,1%). Male anche Moncler (-3,6%).

(B.Izyumov--DTZ)

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La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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