Ad Expo Riva Schuh e Gardabags l'anteprima delle 'Case del Made in Italy'

Deutsche Tageszeitung - Ad Expo Riva Schuh e Gardabags l'anteprima delle 'Case del Made in Italy'

Inaugurazione per Expo Riva Schuh e Gardabags nel quartiere fieristico di Riva del Garda, in Trentino, con l'anteprima nazionale delle 'Case del Made in Italy' del Ministero frutto del protocollo d'intesa con l'Associazione esposizioni e fiere Italiane per offrire alle aziende servizi di orientamento su incentivi, tutela delle filiere e internazionalizzazione. "In un mondo che propone continue sfide, ma anche opportunità Expo Riva Schuh e Gardabags rappresentano un esempio chiaro di come dovranno essere le fiere del futuro: capaci di accogliere tutto il mondo, tutte le tipologie di operatori del settore e di assecondare con servizi diversificati le loro mutate esigenze. Così da spingere tutto il settore e il mercato Italiano che, proprio nel 2025, è divenuto il quarto esportatore mondiale dopo Cina, Usa e Germania", ha comunicato il ministro Adolfo Urso in un messaggio. A Riva sono complessivamente 1.057 i brand e gli espositori provenienti da 40 Paesi che animano i padiglioni di Expo Riva Schuh, il 40% sono aziende europee e il restante 60% extra-europee. La Cina si conferma primo Paese espositore, seguita da Italia, India e Turchia, a testimonianza di un equilibrio fra grandi poli produttivi e distretti storici del Made in Europe. Gardabags, invece, rafforza il proprio ruolo come evento dedicato a borse, pelletteria, valigeria e articoli da viaggio. Sono oltre 80 le aziende presenti. "Il nostro futuro è già tracciato: l'evento non sarà più solo una fiera di calzature e borse, ma si trasformerà nell'hub della moda mondiale di volume. Una metamorfosi che passa attraverso la diversificazione merceologica, per offrire a buyer e produttori le risposte concrete rispetto a ciò che il comparto richiede", ha detto il presidente di Riva del Garda Fierecongressi, Roberto Pellegrini. All'edizione dedicata all'autunno-inverno 2026-27 delle due manifestazioni figurano realtà consolidate e riconoscibili a livello internazionale, come Pelletteria Charlotte, Custo Barcelona, Marina Galanti, Luana Ferracuti, Armata di Mare, Y-dry, Nannini, Caleidos, American Traveller e Lancetti. Per la prima volta ci saranno anche 14 aziende argentine del settore della pelletteria. La delegazione, sostenuta dalla Fundación argentina para la promoción de inversiones y comercio internacional e dall'associazione di categoria Cima, porta a Riva del Garda l'eccellenza del cuoio argentino. La manifestazione accoglie inoltre 137 hosted buyer e giornalisti internazionali provenienti da 29 Paesi, oltre ad operatori e professionisti.

(M.Dylatov--DTZ)

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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Ad Expo Riva Schuh e Gardabags l'anteprima delle 'Case del Made in Italy'

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

Il petrolio chiude in rialzo a New York a 94,48 dollari

Lagarde, da guerra vero shock, mercati troppo ottimisti