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Deutsche Tageszeitung - Qbe, 200mila euro per insegnare ai ragazzi ad affrontare le grandi emergenze

Qbe, 200mila euro per insegnare ai ragazzi ad affrontare le grandi emergenze

ECONOMIA 13.01.2026
Qbe, 200mila euro per insegnare ai ragazzi ad affrontare le grandi emergenze
Qbe, 200mila euro per insegnare ai ragazzi ad affrontare le grandi emergenze

Si rinnova la collaborazione con Save the children

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Qbe Foundation, la fondazione che orienta le iniziative benefiche e le donazioni del gruppo assicurativo australiano, rinnova la collaborazione con Save the Children Italia sul progetto "Feel Safe VR" ed è pronta ad esportarlo in altri paesi europei. E' un'iniziativa educativa dedicata alla prevenzione dei rischi legati alle catastrofi naturali, con un focus specifico su bambini e adolescenti, tra i soggetti più vulnerabili e spesso esclusi dalle strategie di riduzione del rischio. Il progetto utilizza strumenti digitali immersivi, in particolare la realtà virtuale, per formare bambini, adolescenti e educatori su come affrontare situazioni di emergenza come terremoti, alluvioni e incendi boschivi, imparando comportamenti corretti e strategie di autoprotezione, migliorando le capacità di lavoro di squadra e acquisendo le competenze per interagire con i servizi di emergenza (come il numero 112 e la Protezione Civile). Il progetto, già validato attraverso il coinvolgimento di oltre 200 giovani in Italia, si prepara ora a una fase di ampliamento con l'obiettivo di renderlo replicabile in altri paesi europei. Grazie al supporto della QBE Foundation, che ha stanziato 200.000 euro nell'arco di due anni, il progetto mira a raggiungere in due anni oltre 1.000 adolescenti e 200 adulti in Italia, con un impatto indiretto su più di 3.000 persone attraverso la piattaforma digitale e gli eventi pubblici.

(W.Novokshonov--DTZ)

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La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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