Oltre 16mila bonifiche di siti regionali in corso in Italia

Deutsche Tageszeitung - Oltre 16mila bonifiche di siti regionali in corso in Italia

Sono oltre 16mila (precisamente 16.365) le bonifiche di siti regionali in corso e 22.191 quelle concluse in Italia. Il 28% dei procedimenti in fase di intervento/bonifica si trova in Lombardia, il 12% in Piemonte, l'11% in Toscana. E' quanto emerge dal IV Rapporto sulle bonifiche dei siti regionali pubblicato da Ispra (Istituto superiore per la protezione e la ricerca ambientale), che illustra e analizza i dati relativi ai procedimenti di bonifica aggiornati al 1 gennaio 2024 sulla base dei dati trasmessi da Snpa (Sistema nazionale per la protezione ambientale), dalle Regioni e dalle Province Autonome per il popolamento 2024 di 'Mosaico', la banca dati nazionale sui procedimenti di bonifica. Il 46% dei Comuni, pari a 3.619, ha almeno un procedimento di bonifica in corso al primo gennaio 2024; a livello regionale il 70% dei procedimenti si è concluso senza necessità di intervento di bonifica e/o di messa in sicurezza; ogni anno vengono avviate sul territorio nazionale in media 1.190 nuove bonifiche. A livello nazionale, risultano censiti 484 siti 'orfani', di cui 225 finanziati e 55 con procedimento concluso al I gennaio 2024, ovvero quei siti "per i quali nessun soggetto, a vario titolo, ha provveduto agli adempimenti previsti dalla norma per i procedimenti di bonifica - spiega Ispra - Si tratta prevalentemente di siti 'storici', per i quali la macchina dell'Amministrazione pubblica si è attivata recentemente stanziando finanziamenti collegati al Piano nazionale di ripresa e resilienza (Pnrr)". Ispra spiega inoltre che "l'avvio di un procedimento non comporta l'automatica necessità di un intervento di bonifica, ma l'obbligo emerge solo dopo i dovuti accertamenti. L'esecuzione di un intervento si è resa necessaria solo per il 30% dei siti. In Italia sono censiti 3.243 procedimenti, in fase di intervento di bonifica, di cui 2.601 con intervento in corso e 642 con lavori terminati ma non ancora certificati".

(V.Sørensen--DTZ)

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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Oltre 16mila bonifiche di siti regionali in corso in Italia

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Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

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Lagarde, da guerra vero shock, mercati troppo ottimisti