Wmo, il 2025 uno dei 3 anni più caldi mai registrati

Deutsche Tageszeitung - Wmo, il 2025 uno dei 3 anni più caldi mai registrati

L'Organizzazione meteorologica mondiale (Wmo) ha confermato che il 2025 è stato uno dei tre anni più caldi mai registrati, continuando la serie di temperature globali straordinarie. Gli ultimi 11 anni sono stati i 11 più caldi mai registrati e il riscaldamento degli oceani continua senza sosta. L'analisi della Wmo si basa sui dati di otto centri di ricerca, ed è stata diffusa in contemporanea con questi: Copernicus dell'Unione europea, l'Agenzia meteorologica giapponese, la Nasa e la Noaa statunitensi, il Met Office con l'Università dell'East Anglia britannici, la statunitense Berkeley Earth, il Dynamically Consistent ENsemble of Temperature del Regno Unito e Stati Uniti, il China Merged Surface Temperature Dataset. La temperatura media globale della superficie terrestre è stata di 1,44 °C (con un margine di incertezza di 0,13 °C) superiore alla media del periodo 1850-1900. Due di queste serie di dati hanno classificato il 2025 come il secondo anno più caldo nei 176 anni di registrazioni, mentre le altre sei lo hanno classificato come il terzo anno più caldo. Gli ultimi tre anni, dal 2023 al 2025, sono i tre anni più caldi in tutti e otto i set di dati. La media consolidata della temperatura triennale 2023-2025 è di 1,48 °C (con un margine di incertezza di 0,13 °C) al di sopra dell'era preindustriale. Gli ultimi undici anni, dal 2015 al 2025, sono gli undici anni più caldi in tutti gli otto set di dati. "Il 2025 è iniziato e finito con un raffreddamento dovuto a La Niña, eppure è stato comunque uno degli anni più caldi mai registrati a livello globale, a causa dell'accumulo di gas serra che intrappolano il calore nella nostra atmosfera - ha affermato la segretaria generale della Wmo, Celeste Saulo -. Le elevate temperature terrestri e oceaniche hanno contribuito ad alimentare condizioni meteorologiche estreme - ondate di calore, forti piogge e intensi cicloni tropicali - sottolineando la necessità vitale di sistemi di allerta precoce".

(V.Korablyov--DTZ)

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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Wmo, il 2025 uno dei 3 anni più caldi mai registrati

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