Top employers 2026, sono 138 le aziende certificate in Italia

Deutsche Tageszeitung - Top employers 2026, sono 138 le aziende certificate in Italia

Sono 138 le aziende italiane certificate nella classifica Top Employers 2026 realizzata dal Top Employers Institute che certifica le migliori aziende sotto il profilo delle risorse umane in tutto il mondo. Tra queste 45 hanno ottenuto anche la certificazione europea; 12 quelle con la certificazione globale ottenuta in più paesi di diversi continenti. Ecco l'elenco delle aziende italiane certificate. A2A, Acque Bresciane, Adp Italia, Alfa, Allianz, Alpitour, Amazon Italia, Amplifon Italia, Angelini Pharma,Arag Se Rappresentanza Generale e Direzione per l'Italia, Arkema, Art, AS Watson Group Italy, AstraZeneca Italia,Automobili Lamborghini, Autotorino, Bat Italia,Becton Dickinson Italia,Beiersdorf, Beko Europe, Biofarma Group, Birra Peroni, Bnl Bnp Baribas, Boehringer Ingelheim Italia, Bonfiglioli, Booking.com Italy, Bosch Rexroth oil control, Bper Banca, Bracco,Brightstar Lottery, Capgemini Italia, Cassina, Chep, Chiesi Farmaceutici, Coca-Cola Hbc Italia, Coop Italia, Credit Agricole, Italia, Dana Italia, Danieli Group, Deghi, Dentsu, Dhl eCommerce Italy,Ducati Motor Holding, Edison, Edp Renewables Italia, Egnazia, Emilgroup, Engineering, Entain, Esprinet Italia, Europ assistance Italia, Ey, Ferrari, Fincantieri, FinecoBank, Fondazione Poliambulanza Istituto Ospedaliero, Fondazione Policlinico Universitario Agostino Gemelli, Gea Group, Generali Group Head Office, Generali Italia, Golden Goose, Groupama Assicurazioni, Gruppo AB, Gruppo Acea, Gruppo Autostrade per l'Italia, Gruppo AXA Italia, Gruppo Credem, Gruppo Helvetia Italia, Gruppo Hera, Guna spa, Hsbc Continental Europe, Italy, Huawei Technologies Italia, Iberdrola Italia, Inditex Italia, Ing, Intesa Sanpaolo, Italdesign, Italgas, Itas Mutua, Jysk Italia, Jti Italy, Kirey, Konica Minolta Business Solutions Italia, Korian, Lagardère Travel Retail Italia, Lavazza Group, Lear Corporation Italia, Lefay Resorts & Residences, Leroy Merlin, Lidl Italia, Links Management and Technology, Lottomatica, Magroup, Magnaghi Aerospace, Maiora,Marazzi Group, Mashfrog Group, MediaWorld, Meliá Hotels International, Merz Aesthetics Italia, Metro Italia, Novomatic Italia, Ntt Data Italy, Opocrin, Palladium Hotel Group, Penny Italia, Perfetti Van Melle, Philip Morris Italia, Poste Italiane - Puma Italy, Q8, Qvc Italia, Rai Way, Rds, Radio Dimensione Suono, Renault Group, Rhenus Logistics, Saati, Sainta Gobain Italia, Sanlorenzo, Sgb Humangest Holding, Smat, Smurfit Westrock Italia, Socomec, Stef Italia, STMicroelectronics Italy, Tata Consultancy Services Italia, TeamSystem, Technogym, Teha group, Terna, Estée Lauder Companies, Tirreno Power Italy,Toyota Motor Italia, Umbragroup, UniCredit, Verisure Italy, Volkswagen Financial, Services, Wabtec Italy, Windtre, Wordline, Wpp Media Italia, Wurth Italia, Zelestra Italy, Zurich.

(M.Dylatov--DTZ)

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

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Top employers 2026, sono 138 le aziende certificate in Italia

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