Utilizzando questo sito web si accetta l'utilizzo dei cookie. Per saperne di più, consultare l'informativa sulla privacy.

Deutsche Tageszeitung - Borsa: l'Europa debole attende Wall Street, Milano +0,3%

Borsa: l'Europa debole attende Wall Street, Milano +0,3%

ECONOMIA 15.01.2026
Borsa: l'Europa debole attende Wall Street, Milano +0,3%

A Piazza Affari corre Tim. L'euro si indebolisce sul dollaro

Cambia la dimensione del testo:

Le Borse europee si muovono senza una direzione ben precisa in attesa dell'avvio di Wall Street dove i future sono in rialzo. L'attenzione dei mercati si concentra sulle tensioni geopolitiche, mentre i risultati di alcuni big dei microchip hanno dato la scossa al settore tecnologico. Sul fronte valutario l'euro scende a 1,1634 sul dollaro. L'indice stoxx 600 sale dello 0,3%. In rialzo Londra (+0,4%), dopo il Pil oltre le attese, e Milano (+0,3%). Deboli Parigi (-0,3%) e Madrid (-0,2%). Poco mossa Francoforte (-0,07%). I listini sono appesantiti dal settore dell'energia con il petrolio in netto calo. Il Wti cede il 3,4% a 59,90 dollari al barile e il Brent si attesta a 64,27 dollari (-3,3%). Positive le utility (+0,4%), in linea con l'andamento del gas. Ad Amsterdam le quotazioni sono in aumento del 4,3% a 33,17 euro al megawattora. Tonico il comparto azionario tecnologico (+3,3%). Poco mossi i titoli di Stato. Lo spread tra Btp e Bund scende a 62,9 punti punti, con il rendimento del decennale italiano al 3,44%. Sulla piattaforma Mts il differenziale tra i due titoli di Stato ha toccato i 59 punti base. Poco mosso l'ora a 4.616 dollari l'oncia mentre gira in calo l'argento a 90,88 dollari l'oncia (-0,2%). A Piazza Affari prosegue la corsa di Tim (+3,2%), mentre si lavora al nuovo piano e si valutano le sinergie con Poste (+1,1%). In luce i bancari dove Banco Bpm guadagna l'1,7% e Unicredit (+1%), con quest'ultima che ha escluso l'interesse per Mps (-1,6%). Vendite su Eni (-2%), Stellantis (-1%) e Moncler (-0,8%).

(B.Izyumov--DTZ)

In primo piano

L’Ucraina distrugge le esportazioni russe di petrolio del terrore

La campagna ucraina contro le infrastrutture petrolifere russe si è trasformata in un colpo diretto a una delle arterie economiche più sensibili di Mosca. Non si tratta di obiettivi simbolici, ma di nodi logistici attraverso cui passa una quota decisiva del greggio russo destinato all’export. La pressione su Primorsk e Ust-Luga, i grandi terminali del Baltico, è particolarmente rilevante perché questi scali concentrano una parte enorme delle spedizioni via mare. Se si aggiungono le conseguenze della perturbazione attorno a Novorossijsk, i problemi nel corridoio Druzhba sul territorio ucraino e la crescente pressione sulle navi collegate alla cosiddetta flotta ombra russa, il quadro supera di gran lunga quello di alcuni incendi spettacolari. A essere colpita è l’intera catena dell’export: stoccaggio, caricamento, instradamento marittimo e, in ultima analisi, flusso di entrate.Le stime più recenti indicano che, a tratti, circa il 40% della capacità russa di esportazione di petrolio è stata compromessa o temporaneamente messa fuori uso. Si tratta di circa 2 milioni di barili al giorno che non hanno raggiunto il mercato come previsto o che hanno dovuto essere reindirizzati con ritardi e costi maggiori. Per il Cremlino il problema è profondo, perché il petrolio non è soltanto una materia prima strategica, ma uno dei pilastri delle entrate federali. Quando un terminale si ferma, le navi attendono, i carichi vengono riprogrammati e aumentano i rischi logistici e assicurativi, il danno economico si allarga anche se una parte dei volumi viene recuperata in seguito. In altre parole, gli attacchi colpiscono esattamente il settore che la Russia ha cercato più di tutti di difendere nonostante sanzioni, tetti di prezzo e rotte alternative.L’elemento più significativo della strategia ucraina è che sembra puntare meno sull’effetto di un unico colpo clamoroso e più sulla perturbazione operativa ripetuta. Ogni attacco contro infrastrutture portuali, sistemi di pompaggio, serbatoi di stoccaggio o catene di carico può creare colli di bottiglia ben oltre il punto d’impatto. Bastano pochi giorni di ritardo per alterare la rotazione delle petroliere, i calendari di esportazione, i pagamenti e la pianificazione della produzione. Il fatto che un singolo impianto possa riprendere relativamente in fretta non cancella la vulnerabilità resa evidente da questa sequenza. Mosca è costretta a ridistribuire i volumi, a testare rotte alternative e ad assorbire più rischio in quasi ogni fase del processo. Questo rappresenta un problema strutturale per un modello di export che dipende fortemente da un numero limitato di hub marittimi.

Iccrea approva piano triennale, finito consolidamento, ora fase crescita

Previsti investimenti in It e Ai e rafforzamento presidio imprese

Il petrolio chiude in rialzo a New York a 94,48 dollari

Quotazioni salgono del 4,61%

Lagarde, da guerra vero shock, mercati troppo ottimisti

La presidente Bce all'Economist, 'anni per riparare i danni di guerra'

Cambia la dimensione del testo: