Mit der Nutzung dieser Website erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden. In der Datenschutzerklärung erfahren Sie mehr.

Deutsche Tageszeitung - Потсдам, мэр Майк Шуберт, сотрудник пресс-службы мэрии Майк Брунзлоу и 55 евро за три минуты

Потсдам, мэр Майк Шуберт, сотрудник пресс-службы мэрии Майк Брунзлоу и 55 евро за три минуты

AUTOMOBIL 21.07.2022
Потсдам, мэр Майк Шуберт, сотрудник пресс-службы мэрии Майк Брунзлоу и 55 евро за три минуты
Потсдам, мэр Майк Шуберт, сотрудник пресс-службы мэрии Майк Брунзлоу и 55 евро за три минуты

Пресса часто сообщает о вопиющей некомпетентности, скандалах в государственных органах. Эти отчеты часто служат на благо и пользу широкой общественности.

Закон о печати Бранденбурга (Brandenburgisches Landespressegesetz - BbgPG) от 13 мая 1993 года в пункте 3 гласит: "Общественная задача прессы": "Пресса выполняет общественную задачу, в частности, добывая и распространяя новости, комментируя, критикуя или иным образом способствуя свободному формированию индивидуального и общественного мнения. В этом отношении он фундаментально защищает законные интересы в смысле статьи 193 Уголовного кодекса."

Textgröße ändern:

В Потсдаме, столице Бранденбурга, проживает 183 154 человека (по состоянию на декабрь 2021 года), а также 16 впечатляющих замков, дворцов и великолепных зданий; чтобы увидеть эти великолепные замки, туристам приходится парковать свои автомобили и автобусы в городе.

С ноября 2021 года Майк Шуберт (СДПГ) является мэром Потсдама и получает от граждан 10 786,67 евро в месяц (класс B7), плюс возмещение дорожных расходов и служебный автомобиль, причем жители Потсдама утверждают, что видели мэра Майка Шуберта даже во времена инфляции, сопровождающейся ростом цен на бензин и дизельное топливо, совсем недавно в роскошном лимузине Audi A8 с шофером. (Источник: https://www.gehaltsvergleich.com/news/was-verdient-eigentlich-ein-buergermeister)
В одной из следующих статей мы более подробно рассмотрим использование служебного автомобиля мэром Майком Шубертом, инфляцию и частное использование служебных автомобилей.

Актуальная тема - возможное нарушение правил парковки, которое в столице штата Потсдаме может быстро обойтись в 55,00 евро, как показано на нашей фотографии на обложке.
Но в чем разница между остановкой и парковкой? Остановка - это намеренное прерывание поездки, которое не вызвано дорожной ситуацией или приказом. С другой стороны, каждый, кто выходит из своего автомобиля без возможности немедленно вмешаться и уехать, или останавливается более чем на три минуты, паркуется. Парковка на пешеходной или велосипедной дорожке влечет за собой штраф в размере 55,00 евро.
Учитывая, что сотрудник отдела 3211 (рабочая группа инспекции полевой службы) столицы земли Потсдам даже записал положения клапанов, возникает вопрос: была ли это остановка или стоянка? После нашего осмотра предполагаемого места преступления, старательный сотрудник выездной службы городской инспекции должен был непременно увидеть водителя транспортного средства, ведь запись и фиксация положения клапанов не может быть сделана за несколько секунд, а является ли "стоянка" всего на "три минуты" на самом деле "стоянкой", а не остановкой, четко описано в каталоге штрафов....

Анонс нашей статьи в прессе на эту тему вызвал на сцену исполняющего обязанности руководителя пресс-службы столицы государства Яна Брунцлова, который написал нам вчера, в среду, 20 июля 2022 года в 17:38: "Вызывает сожаление, что вы или журналисты вашей редакции неоднократно не просто изложили нам факты по данному вопросу и не сделали журналистский запрос, как это сделали бы серьезные СМИ, на который мы могли бы ответить соответствующим образом, как это предписывает журналистский долг заботы согласно кодексу прессы".
Господин Ян Брунцлоу мог бы спросить у хорошо знакомой ему потсдамской региональной газеты, что в кодексе прессы (который не является законом, а лишь случайным руководством) об этом даже отдаленно не говорится. Г-н Брунцлоу также должен иметь хорошие связи в юридической среде (РЕНО), поэтому "оценка" в вышеупомянутом электронном письме исполняющего обязанности руководителя пресс-службы столицы земли Потсдам Яна Брунцлоу как представителя прессы столицы земли Потсдам кажется вообще сомнительной. (Источник: https://www.presserat.de/pressekodex.html)

Вышеупомянутое электронное письмо от исполняющего обязанности руководителя отдела прессы и коммуникаций столицы штата Яна Брунцлоу тем более удивительно, что в связи со скандалом, связанным с тяжелобольным малышом с 5-м уровнем ухода, в прошлом не так уж часто можно было услышать статьи в прессе, а мы вспоминаем этот скандал здесь: https://www.BerlinerTageszeitung.de/politik/89529-mike-schubert-brigitte-meier-ursula-nonnenmacher-oder-der-skandal-in-potsdam-um-ein-schwerbehindertes-kleinkind-und-seinen-kita-platz-2.html.

Что касается средств массовой информации, то здесь необходимо отметить, что медийный ландшафт в Федеративной Республике Германия претерпел значительные изменения! Сегодня аналогом печатной газеты из экологически вредной бумаги является присутствие в Интернете, мобильное предложение, онлайн-газеты или присутствие в социальной сети.
В 2012 году тираж печатных ежедневных газет в Германии был значительно выше, чем сегодня. В 2021 году статистика предсказывала, что в 2022 году все еще будет продаваться 11 миллионов печатных газет - и это будет конец в 2034 году. С сегодняшней точки зрения, результат для печатных газет еще более катастрофичен, поскольку, согласно текущим расчетам журналистов, последняя печатная ежедневная газета выйдет уже в 2033 году, то есть через 11 лет.
В этот момент на ум приходит причудливая поговорка: "Печатные газеты - это вчерашние новости".

Инфляционное давление растет. В Германии многие люди обеспокоены тем, что они смогут позволить себе все меньше и меньше; в июне 2022 года уровень инфляции составил ошеломляющие +7,6%, согласно данным Федерального статистического управления. Штраф в размере 55,00 евро за якобы парковку в неположенном месте, похоже, пришел как нельзя вовремя для общественного бюджета. Оправдан ли он в городе Потсдаме, в зоне ответственности мэра Майка Шуберта (СДПГ), следует, по крайней мере, поставить под сомнение в отношении каталога штрафов, а вот много ли 55,00 евро для Майка Шуберта с ежемесячной зарплатой в 10 786,67 евро, читатель может решить сам...

Вскоре мы сообщим в серии из 10 (десяти) статей в прессе о потсдамских стройках, перекрытых дорогах, отставании в муниципальном обслуживании, частном использовании служебных автомобилей, исполняющих обязанности глав и их журналистской истории, включая последующие контакты с региональной прессой, арендной плате в Потсдаме, сроках ожидания предоставления вида на жительство в Потсдаме - для украинских беженцев и, конечно же, Потсдаме как городе культуры и его продвижении.   (П.Васильевский--ДТЦ)

Empfohlen

Neuer Audi Q9 im Realitätscheck

Der Audi Q9 kommt nicht in einer Phase unangefochtener Stärke. Er kommt in einem Moment, in dem Audi seine Modellpalette erneuert, Kosten senkt und den eigenen Premiumanspruch zugleich neu beglaubigen muss. Ein Flaggschiff-SUV oberhalb des Q7 ist strategisch logisch: mehr Präsenz, mehr Marge, mehr Sichtbarkeit in einem besonders profitablen Segment. Genau das erhöht aber auch den Rechtfertigungsdruck.Dieser Rechtfertigungsdruck beginnt bei der nüchternen Faktenlage. Offiziell sind bislang weder der endgültige Preis noch eine veröffentlichte WLTP-Reichweite bekannt. Auch die finale Antriebsaufstellung ist öffentlich noch nicht vollständig offengelegt. Deshalb kann man die große Kernfrage heute nur vorläufig beantworten: Nicht der Audi Q9 ist bereits gerechtfertigt, sondern vor allem sein späterer Preis und sein elektrifizierter Nutzwert müssen es erst noch werden.Gerade beim Thema Reichweite wird es heikel. Sollte Audi den Q9 als elektrifizierten Verbrenner oder Plug-in-Hybrid in den Markt bringen, reicht 2026 kein bloß ordentliches Datenblatt mehr. In einem Fahrzeug dieser Klasse erwarten Käufer mehr als eine akzeptable Pendlerlösung auf dem Papier. Sie erwarten echte Alltagstauglichkeit, souveräne Langstreckenqualitäten, effiziente Lade- und Antriebslogik sowie das Gefühl, dass hier nicht Übergangstechnik teuer verpackt, sondern moderne Mobilität überzeugend umgesetzt wurde.

Dacia Striker: Schön und solide?

Mit dem neuen Striker greift Dacia genau dort an, wo europäische Familienkombis in den vergangenen Jahren deutlich teurer, schwerer und oft auch austauschbarer geworden sind. Der 4,62 Meter lange Lifestyle-Kombi soll laut Marke für unter 25.000 Euro starten, wird als Hybrid, als Hybrid-4x4 und als LPG-Variante angekündigt und positioniert sich damit bewusst als bodenständige Alternative zu deutlich teureren Modellen im C-Segment. Die vollständige Enthüllung ist für Juni 2026 angekündigt, die Verfügbarkeit wird je nach Markt ab Ende 2026 beziehungsweise Anfang 2027 erwartet.Schon die bislang veröffentlichten Bilder zeigen, worauf Dacia hinauswill: Der Striker soll kein nüchterner Lastenträger sein, sondern ein Auto mit Haltung. Die gestreckte, aerodynamische Linie, die erhöhte Bodenfreiheit und die fast shooting-brake-artige Silhouette geben dem Wagen Präsenz, ohne ihn künstlich aufzublasen. Die markant vertikale Front, die neue Lichtsignatur und das schwarze Verbindungselement zwischen den Rückleuchten lassen erkennen, dass Dacia im C-Segment nicht mehr nur über den Preis auffallen will. Der Striker wirkt entschlossener, moderner und sorgfältiger gezeichnet als viele frühere Modelle der Marke.Gerade deshalb stellt sich die entscheidende Frage: Bleibt es beim starken ersten Eindruck, oder hält der Striker auch in Sachen Qualität mit? Hier ist derzeit Zurückhaltung Pflicht. Bislang wurde das Modell nur als Vorpremiere gezeigt. Vollständige Informationen zu Innenraum, Ausstattung und finalen technischen Daten sollen erst mit der vollständigen Präsentation folgen. Ein belastbares Urteil zu Materialanmutung, Ergonomie, Geräuschkomfort und Langzeitqualität wäre daher im März 2026 noch verfrüht.

Skoda Peaq: Neuer elektrischer 7‑Sitzer

Skoda bringt mit dem Peaq im Sommer 2026 sein bislang größtes Elektroauto auf die Straße. Der Name spielt auf den „Peak“ an, den Gipfel – und verweist auf seine Rolle als Spitzenmodell der Marke. Der Siebensitzer basiert auf der Studienfahrzeug Vision 7S und übernimmt deren Modern‑Solid‑Design mit klaren Linien, C‑förmigen Scheinwerfern und einem „Tech‑Deck Face“. Laut offiziellen Ankündigungen soll der mehr als fünf Meter lange SUV großzügigen Platz für Familien und Geschäftsreisende bieten. Die Plattform stammt aus dem Volkswagen‑Konzern (MEB), der Innenraum wird dank flacher Batterie und langem Radstand besonders geräumig. Skoda verspricht „Simply Clever“‑Lösungen wie variable Sitzkonfigurationen, viele Staufächer und nachhaltige Materialien.Technische Daten behält Skoda noch weitgehend zurück. Insider gehen davon aus, dass eine Batterie um 89 kWh eingesetzt wird, die eine WLTP‑Reichweite von rund 600 Kilometern ermöglicht. Schnellladen mit bis zu 200 kW Gleichstrom soll möglich sein, sodass 10–80 Prozent in einer halben Stunde erreicht werden können. Als Antrieb werden Allradversionen mit zwei Elektromotoren erwartet, vergleichbar mit dem kleineren Enyaq, aber mit höherer Leistung. Die serienmäßigen sieben Sitze sollen sich komplett versenken lassen, um einen großen Laderaum zu schaffen. Skoda positioniert den Peaq über dem Kodiaq und Enyaq und will mit einem Einstiegspreis unterhalb der Premiumkonkurrenz (wie Kia EV9 oder Hyundai Ioniq 9) dennoch eine attraktive Alternative bieten.

Abzocke an deutschen Zapfsäulen?

Die hohen Kraftstoffpreise in Deutschland sind zum Politikum geworden. Seit dem Krieg im Iran und der zeitweisen Sperrung der Straße von Hormus steigen die Ölpreise weltweit. Die Notierungen für Rohöl stiegen um rund 20 Prozent auf 84 Dollar je Barrel, und der Preis für Diesel am wichtigsten europäischen Handelsplatz Rotterdam kletterte seit Beginn des Konflikts um 26 Cent je Liter, was fast 50 Prozent entspricht. Damit zahlten deutsche Autofahrer Mitte März 2026 im Durchschnitt 2,156 Euro pro Liter Diesel und 2,037 Euro für Super E10.Vertreter der Tankstellenpächter weisen darauf hin, dass sie die Preise nicht selbst festlegen. Rohöl sei oft zu günstigeren Preisen eingekauft und gelagert worden, werde nun aber erheblich teurer verkauft – ein Geschäftsgebaren, das ein Sprecher des Tankstellen‑Interessenverbands als „Raubtierkapitalismus“ bezeichnet. Die Preisgestaltung liege bei den Mineralölkonzernen; Pächter und Kassierer ernteten jedoch den Unmut der Kundschaft. Gleichzeitig bricht der Umsatz in den Shops ein, weil viele wütende Autofahrer nach dem teuren Tanken nichts mehr kaufen.

Textgröße ändern: