Neuer Ypsilon und Ypsilon hf

Deutsche Tageszeitung - Neuer Ypsilon und Ypsilon hf

Lancia meldet sich nach mehr als einem Jahrzehnt Abstinenz mit einem neuen Ypsilon zurück. Das kompakte Modell basiert auf der modularen CMP‑Architektur des Stellantis‑Konzerns und wird sowohl als vollelektrisches Fahrzeug als auch als Mild‑Hybrid angeboten. Die elektrische Version nutzt eine 51‑kWh‑Batterie und einen 115‑kW‑Motor (156 PS), womit der Ypsilon bis zu 403 km Reichweite nach WLTP bzw. über 500 km im Stadtverkehr erreicht. Per Gleichstrom lädt das Fahrzeug in 24 Minuten von 20 auf 80 Prozent; zehn Minuten reichen für rund 100 km. Der Verbrauch liegt bei 14,3–14,6 kWh/100 km. Parallel dazu bietet Lancia einen 1,2‑Liter‑Dreizylinder mit 48‑V‑Mildhybridsystem an, der 100 PS leistet und den Sprint von 0 auf 100 km/h in 9 Sekunden schafft.

Das Interieur ist in Zusammenarbeit mit dem italienischen Designhaus Cassina gestaltet und setzt auf nachhaltige Materialien. Das zentrale „SALA“‑Interface (Sound Air Light Augmentation) steuert Beleuchtung, Klima und Unterhaltung und verfügt über zwei vernetzte Bildschirme. Lancia betont, dass 50 Prozent der berührbaren Oberflächen aus recycelten oder ökologisch verträglichen Materialien bestehen. Äußerlich zeigt der Ypsilon einen neu interpretierten Kühlergrill, Stratos‑ähnliche runde LED‑Heckleuchten und ein seitliches Schwungband.

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Im Jahr 2025 enthüllte Lancia eine sportliche HF‑Variante. Sie verfügt über einen 54‑kWh‑Akku und einen 207‑kW‑Elektromotor (280 PS). Dank Torsen‑Sperrdifferenzial, steiferer Karosserie (67 % mehr vorn, 153 % mehr am hinteren Stabilisator) und 18‑Zoll‑Alufelgen beschleunigt der Ypsilon HF in 5,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 180 km/h. Die Reichweite beträgt rund 370 km, wobei 10 Minuten Schnellladen 100 km nachladen. Ein leistungsstarkes Alcon‑Bremssystem mit 355‑mm‑Scheiben sichert standfeste Verzögerung. Lancia spricht von einem Marktstart des HF Ende 2025; die Preise sollen zwischen 35 000 und 40 000 Euro liegen.

Europas Automarkt wächst, doch der E-Auto-Boom verschärft den Druck

Der europäische Automarkt meldet sich 2026 mit Wachstum zurück. Doch hinter der Erholung verbirgt sich kein schlichtes Comeback des alten Geschäftsmodells. Die Neuzulassungen steigen, während sich die Nachfrage gleichzeitig in hohem Tempo von Benzin und Diesel zu elektrifizierten Antrieben verschiebt. Besonders Deutschland zeigt, wie tief dieser Wandel inzwischen reicht: Im Juli legte der Gesamtmarkt nur um 1,2 Prozent zu, die Zahl neu zugelassener batterieelektrischer Pkw stieg dagegen um 61,7 Prozent. Fast drei von zehn Neuwagen fuhren rein elektrisch. Zusammen mit Plug-in-Hybriden verfügten bereits mehr als vier von zehn Neuzulassungen über einen Ladeanschluss.

Maextro S800: Chinas Luxusangriff auf Maybach und S-Klasse

Die deutsche Luxusklasse verliert in China ihren Status als unantastbare Referenz. Jahrzehntelang galten Mercedes-Benz S-Klasse, Mercedes-Maybach, BMW 7er, Audi A8 und Porsche Panamera dort als selbstverständliche Wahl für Unternehmer, Spitzenmanager und vermögende Privatkunden. Inzwischen verschieben sich die Kräfteverhältnisse. Der Maextro S800 zeigt besonders deutlich, wie schnell ein chinesischer Hersteller in ein Segment vordringen kann, das lange fast ausschließlich von europäischen Traditionsmarken beherrscht wurde.

Opel Grandland Electric AWD: Zugkraft für den Wohnwagen

Der elektrische Alltag endet für viele Autofahrer noch immer an der Anhängerkupplung. Während batterieelektrische Modelle im Pendelverkehr und auf gewöhnlichen Urlaubsfahrten längst konkurrenzfähig sind, gelten Wohnwagen, Bootsanhänger und schweres Freizeitgerät weiterhin als anspruchsvolle Disziplin. Mit dem Grandland Electric AWD will Opel diese Lücke zumindest teilweise schließen. Das größte Elektro-SUV der Marke kombiniert zwei Elektromotoren mit Allradantrieb, hoher Systemleistung und einer gebremsten Anhängelast von bis zu 1.350 Kilogramm.

Mercedes GLA neu gegen alt: Der große Sprung ins Elektrozeitalter

Mit der dritten Generation vollzieht Mercedes-Benz beim GLA weit mehr als einen gewöhnlichen Modellwechsel. Aus dem bislang überwiegend mit Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybridantrieben angebotenen Kompakt-SUV wird zum Marktstart ein konsequent elektrisch ausgerichtetes Fahrzeug. Im November 2026 kommen zunächst drei batterieelektrische Varianten auf den Markt. Elektrifizierte Benzinmodelle folgen Anfang 2027.