Deutsche Tageszeitung - Potsdam, Belediye Başkanı Mike Schubert, Belediye Basın Sorumlusu Mike Brunzlow ve 55 Euro üç dakika süreyle

Potsdam, Belediye Başkanı Mike Schubert, Belediye Basın Sorumlusu Mike Brunzlow ve 55 Euro üç dakika süreyle


Potsdam, Belediye Başkanı Mike Schubert, Belediye Basın Sorumlusu Mike Brunzlow ve 55 Euro üç dakika süreyle
Potsdam, Belediye Başkanı Mike Schubert, Belediye Basın Sorumlusu Mike Brunzlow ve 55 Euro üç dakika süreyle

Basın sık sık bariz beceriksizlikleri, kamu makamlarındaki skandalları ve resmi makamların kişneyen tırıs atlarını haber yapmaktadır. Bu raporlar genellikle kamuoyunun yararı ve avantajı içindir.

Brandenburg Basın Yasası (Brandenburgisches Landespressegesetz - BbgPG), 13 Mayıs 1993 tarihli, 3. paragrafında konuyla ilgili olarak şöyle der: Basının kamusal görevi: "Basın, özellikle haber temin ederek ve yayarak, yorum yaparak, eleştirerek veya başka bir şekilde bireysel ve kamusal görüşün özgürce oluşmasına katkıda bulunarak kamusal bir görevi yerine getirir. Bu bakımdan, Ceza Kanunu'nun 193. maddesi anlamında meşru menfaatleri temelden korumaktadır."

Textgröße ändern:

Brandenburg eyaletinin başkenti olan Potsdam'da 183.154 kişi (Aralık 2021 itibariyle) yaşamakta ve 16 etkileyici kale, saray ve görkemli bina bulunmaktadır; bu görkemli kaleleri görebilmek için turistlerin arabalarını ve otobüslerini şehir içinde park etmeleri gerekmektedir.

Kasım 2021'den bu yana Potsdam Belediye Başkanı olan Mike Schubert (SPD), vatandaşlardan aylık 10.786,67 Avro (B7 derecesi), artı seyahat masraflarının geri ödemesi ve bir şirket arabası almaktadır. Potsdam vatandaşları, Belediye Başkanı Mike Schubert'i, benzin ve dizel fiyatlarındaki artışa eşlik eden enflasyon zamanlarında bile, son olarak şoförlü lüks bir Audi A8 limuzinde gördüklerini iddia etmektedir. (Kaynak: https://www.gehaltsvergleich.com/news/was-verdient-eigentlich-ein-buergermeister)
Gelecek yazımızda, Belediye Başkanı Mike Schubert'in şirket aracı kullanımı, enflasyon ve şirket araçlarının özel kullanımı konularını daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Güncel konu, kapak fotoğrafımızda da görüldüğü üzere, eyalet başkenti Potsdam'da 55,00 Euro'ya mal olabilecek olası bir park ihlali.
Peki durmak ile park etmek arasındaki fark nedir? Durma, trafik durumundan veya bir emirden kaynaklanmayan, yolculuğun kasıtlı olarak kesintiye uğratılmasıdır. Öte yandan, hemen müdahale etme ve uzaklaşabilme imkanı olmadan aracını terk eden veya üç dakikadan uzun süre duran herkes park ediyor demektir. Yaya veya bisiklet yolu üzerine park edenler 55.00 Euro para cezasına çarptırılır.
Eyalet başkenti Potsdam'ın 3211 (çalışma grubu denetim saha hizmeti) departmanı çalışanının vana konumlarını bile yazdığı düşünüldüğünde, insan kendine soruyor, şimdi durma mı yoksa park etme mi? İddia edilen suç mahallinde yaptığımız incelemeden sonra, şehrin Saha Müfettişliği'nin gayretli çalışanı araç sürücüsünü kesinlikle görmüş olmalıydı, çünkü vana konumlarının kaydedilmesi ve not edilmesi birkaç saniye içinde yapılamaz ve sadece "üç dakikalık" bir "parkın" aslında durma değil "park" olup olmadığı ceza kataloğunda açıkça belirtilmiştir...

Bu konudaki haberimizin duyurulması üzerine, eyalet başkentinin basın bürosunun başkan vekili Jan Brunzlow dün (20 Temmuz 2022, Çarşamba) saat 17:38'de bize bir mektup gönderdi: "Sizin ya da yazı işleri müdürlüğünüzden gazetecilerin, basın kanunu uyarınca gazetecilik özen yükümlülüğünün gerektirdiği şekilde, ciddi bir medyanın yapacağı gibi, konuyla ilgili gerçekleri bize açıklamak ve buna uygun şekilde yanıt verebileceğimiz bir gazetecilik soruşturması yapmaktan kaçınmanız üzüntü vericidir."
Sayın Jan Brunzlow, iyi tanıdığı Potsdam'daki bir bölgesel gazeteye bunun basın kanununda (ki bu bir kanun değil, sadece sıradan bir kılavuzdur) kelimesi kelimesine bile yer almadığını sorabilirdi. Bay Brunzlow'un hukuk mesleğinde de iyi bağlantıları olması gerekir (RENO), bu nedenle eyalet başkenti Potsdam'ın basın bürosu başkan vekili Jan Brunzlow'un yukarıda bahsi geçen e-postasındaki "değerlendirme", eyalet başkenti Potsdam'ın basın temsilcisi olarak hiç de şüpheli görünmüyor. (Kaynak: https://www.presserat.de/pressekodex.html)

Eyalet başkentinin basın ve iletişim departmanı başkan vekili Jan Brunzlow'un yukarıda bahsi geçen e-postası ayrıca şaşırtıcıdır, çünkü bakım seviyesi 5 olan ağır engelli bir yürümeye başlayan çocukla ilgili bir skandalla ilgili olarak geçmişte basında çok fazla haber çıkmamıştı, bu skandalı buradan hatırlıyoruz: https://www.BerlinerTageszeitung.de/politik/89529-mike-schubert-brigitte-meier-ursula-nonnenmacher-oder-der-skandal-in-potsdam-um-ein-schwerbehindertes-kleinkind-und-seinen-kita-platz-2.html.

Medya söz konusu olduğunda, bu noktada Federal Almanya Cumhuriyeti'ndeki medya ortamının büyük ölçüde değiştiğini belirtmek gerekir! Günümüzde, çevreye zararlı kağıttan yapılan basılı gazetenin karşılığı internet varlığı, mobil teklif, çevrimiçi gazeteler veya sosyal ağdaki varlıktır.
2012 yılında Almanya'da basılı günlük gazetelerin tirajı bugünkünden çok daha yüksekti. İstatistikler 2021'de, 2022'de hala 11 milyon basılı gazete satılacağını ve 2034'te bunun sona ereceğini öngörüyordu. Bugünün perspektifinden bakıldığında, basılı gazeteler için sonuç daha da feci, çünkü gazetecilerin mevcut hesaplamalarına göre, son basılı günlük gazete 2033 yılında, yani 11 yıl sonra yayınlanacak.
Bu noktada akla ilginç bir söz geliyor: "Basılı gazeteler dünün haberleridir".

Enflasyonist baskı artıyor. Almanya'da pek çok kişi giderek daha azını karşılayabileceğinden endişe ediyor; Federal İstatistik Ofisi'ne göre Haziran 2022'de enflasyon oranı yüzde +7.6 gibi şaşırtıcı bir orandaydı. Yanlış yere park edildiği iddiasıyla kesilen 55,00 avroluk ceza, kamu kesesi için doğru zamanda gelmiş gibi görünüyor. Belediye Başkanı Mike Schubert'in (SPD) sorumluluk alanındaki Potsdam şehrinde bunun haklı olup olmadığı, en azından ceza kataloğu açısından sorgulanmalıdır. 55,00 avronun aylık maaşı 10.786,67 avro olan Mike Schubert için fazla olup olmadığına okuyucu kendisi karar verebilir...

Yakında Potsdam'daki şantiyeler, kapalı yollar, belediyenin birikmiş bakım işleri, resmi araçların özel kullanımı, vekil başkanlar ve onların gazetecilik geçmişleri ve bunun sonucunda bölgesel basınla olan temasları, Potsdam'daki kiralar, Ukraynalı mülteciler için Potsdam'da oturma izni verilmesi için bekleme süreleri ve elbette bir kültür şehri olarak Potsdam ve bunun tanıtımı hakkında 10 (on) basın makalesi yayınlayacağız.   (P.Vasilyevsky--DTZ)


====

English (英语 /// イングリッシュ):
https://www.DeutscheTageszeitung.de/automobil/204881-potsdam-lord-mayor-mike-schubert-city-hall-press-officer-mike-brunzlow-and-55-euros-for-three-minutes.html

Español (西班牙 /// スパニッシュ):
https://www.DeutscheTageszeitung.de/automobil/204890-potsdam-el-alcalde-mike-schubert-el-jefe-de-prensa-del-ayuntamiento-mike-brunzlow-y-55-euros-durante-tres-minutos.html

Français (法国 /// フレンチ):
https://www.DeutscheTageszeitung.de/automobil/204894-Potsdam,-le-maire-Mike-Schubert,-l%27attach%C3%A9-de-presse-de-la-mairie-Mike-Brunzlow-et-55-euros-pour-trois-minutes.html

Русский (俄罗斯 /// ロシア語):
https://www.deutschetageszeitung.de/automobil/204914-%D0%9F%D0%BE%D1%82%D1%81%D0%B4%D0%B0%D0%BC,-%D0%BC%D1%8D%D1%80-%D0%9C%D0%B0%D0%B9%D0%BA-%D0%A8%D1%83%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%82,-%D1%81%D0%BE%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81-%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D1%8B-%D0%BC%D1%8D%D1%80%D0%B8%D0%B8-%D0%9C%D0%B0%D0%B9%D0%BA-%D0%91%D1%80%D1%83%D0%BD%D0%B7%D0%BB%D0%BE%D1%83-%D0%B8-55-%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%B8-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%8B.html

Português (葡萄牙语 /// ポルトガル語):
https://www.deutschetageszeitung.de/automobil/204902-Potsdam,-o-Presidente-da-C%C3%A2mara-Municipal-Mike-Schubert,-o-assessor-de-imprensa-da-C%C3%A2mara-Municipal-Mike-Brunzlow-e-55-euros-durante-tr%C3%AAs-minutos.html

Polska (波兰语 /// ポーランド語):
https://www.DeutscheTageszeitung.de/automobil/204898-Poczdam,-burmistrz-Mike-Schubert,-rzecznik-prasowy-ratusza-Mike-Brunzlow-i-55-euro-przez-trzy-minuty.html

やまと (Japanese, 日本人):
https://www.deutschetageszeitung.de/automobil/204911-%E3%83%9D%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%A0%E3%80%81%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E5%B8%82%E9%95%B7%E3%80%81%E5%B8%82%E5%BD%B9%E6%89%80%E5%A0%B1%E9%81%93%E5%AE%98%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%BA%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%81%A855%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%82%923%E5%88%86%E9%96%93%E3%81%A7.html

Italiano (意大利语 /// イタリアン:
https://www.DeutscheTageszeitung.de/automobil/204905-Potsdam,-il-sindaco-Mike-Schubert,-l%27addetto-stampa-del-municipio-Mike-Brunzlow-e-55-euro-per-tre-minuti.html

德国 (Chinese / 唐:
https://www.DeutscheTageszeitung.de/automobil/204918-Potsdam,-Belediye-Ba%C5%9Fkan%C4%B1-Mike-Schubert,-Belediye-Bas%C4%B1n-Sorumlusu-Mike-Brunzlow-ve-55-Euro-%C3%BC%C3%A7-dakika-s%C3%BCreyle.html

Türkisch / Türkçe  (土耳其 /// トルコ語):
https://www.DeutscheTageszeitung.de/automobil/204918-Potsdam,-Belediye-Ba%C5%9Fkan%C4%B1-Mike-Schubert,-Belediye-Bas%C4%B1n-Sorumlusu-Mike-Brunzlow-ve-55-Euro-%C3%BC%C3%A7-dakika-s%C3%BCreyle.html

 

Empfohlen

Leggett Dynamics bringt ein Mid-Class-Massagesystem auf den Markt und macht luxuriösen Komfort auch bei Serienfertigung erschwinglich

DETROIT, MI / ACCESS Newswire / 22. Juni 2026 / Leggett Dynamics hat heute sein Mid-Class-Massagesystem (MCM) vorgestellt, eine bahnbrechende, nicht-elektronische Innovation, die Premium-Massagen auch außerhalb des Luxusfahrzeugsegments zugänglicher macht. Das MCM, das derzeit bei einem globalen OEM in Produktion ist, wurde zudem für den „2026 Auto Tech Partnership Award" für branchenführende Innovation und Zusammenarbeit nominiert.

Vergleich der neuen Elektroautomobile: VW ID.7 und Hyundai Ioniq 6

Die Elektromobilität erlebt 2026 einen weiteren Qualitätssprung. Der Volkswagen ID.7 setzt als geräumige Fastback‑Limousine mit modernem Sprachassistenten neue Maßstäbe, während der Hyundai Ioniq 6 – dessen stromlinienförmiges „Aero‑Profil“ dem Fahrzeug seinen Spitznamen verschafft – mit herausragender Aerodynamik glänzt. Dieser Artikel stellt Ihnen hier die wichtigsten Unterschiede zwischen beiden Modellen vor.Batterie und Reichweite Fahrzeug Batteriekapazität (netto) WLTP‑Reichweite* Ladeleistung und ‑zeit Volkswagen ID.7 Pro S 86 kWh Der ID.7 Pro S erreicht laut Volkswagen mit dem neuen 86‑kWh‑Akkupack Reichweiten um 700 km. Die Pro‑S‑Limousine schafft bis zu 709 km, der Tourer bis 690 km. Der größere Akku kann an Gleichstrom-Schnellladestationen mit bis zu 200 kW geladen werden, wodurch sich der Ladehub von 10 auf 80 % auf rund 26 Minuten verkürzt. Hyundai Ioniq 6 (2025/26) 77,4 kWh (Standard) oder 84 kWh (Long Range) Hyundai gibt für den Ioniq 6 mit 84‑kWh‑Batterie eine Reichweite bis 680 km an; die 63‑kWh‑Version erreicht etwa 521 km. Die 800‑V‑Architektur erlaubt Ultra‑Schnellladen: von 10 auf 80 % in 18 Minuten bei 350 kW Leistung. *Die WLTP‑Reichweiten sind unter optimalen Bedingungen angegeben; reale Reichweiten können je nach Fahrstil und Klima um 15–25 % niedriger liegen.

Klein, effizient und revolutionär: Das IPOP‑Elektroauto aus dem Elsass

Anfang Mai 2026 präsentierten die elsässische Firma IPOP Automobiles und das Musée national de l’automobile in Mülhausen ein neuartiges Elektroauto. Der Zweisitzer/Viersitzer trägt den Namen IPOP und bricht bewusst mit Konventionen: Sein Motor ist nicht wie üblich zentral verbaut, sondern sitzt direkt im Rad. Der Prototyp wird fast vollständig in Frankreich gefertigt; nur die Batteriezellen werden aus China bezogen.Optisch erinnert der IPOP an eine Mischung aus Beach‑Buggy und Golf‑Cart. Das modulare Fahrzeug kann als Zwei‑ oder Viersitzer konfiguriert werden, mit oder ohne Türen und auf Wunsch mit Zwei‑ oder Allradantrieb. Der Radmotor ist laut Erfinder Christophe Winkelmuller der Schlüssel zu mehr Effizienz. Er glaubt, dass die Radmotor‑Technik die Elektrifizierung der Autos revolutionieren wird, so wie vor zehn Jahren der Durchbruch bei den Batterien. Die radnahen Aggregate sollen das Auto kleiner, leichter und günstiger machen, gleichzeitig aber mehr Platz im Innenraum schaffen.

Riller & Schnauck: Präsentation des neuen BMW Serie 7 Elektro im Berliner Telegrafenamt

Am 19. Mai 2026 war der Ballsaal des Berliner Telegrafenamts voller Spannung. Autohaus Riller & Schnauck, einer der bekanntesten Premium‑Automobilhändler der Hauptstadt, hatte zur Premiere des neuen BMW Serie 7 Elektro geladen. Riller & Schnauck Geschäftsführer Oliver Hein und Christoph Geißler von der BMW AG enthüllten das neue Elektro‑Flaggschiff vor geladenen Gästen und Medienvertretern und unterstrichen damit BMWs Anspruch, die Spitze der elektrischen Luxuslimousinen zu besetzen. Der Veranstaltungsort war bewusst gewählt: Das im neubarocken Stil errichtete Telegrafenamt war von 1910 bis 1916 der größte kaiserliche Telegraphenbau Europas und beherbergte eine zentrale Rohrpostanlage, die mit 400 Kilometern Länge bis zu acht Millionen Sendungen pro Jahr beförderte. Mit seiner Kombination aus historischer Architektur und moderner Innengestaltung bot das Haus den idealen Rahmen für einen Brückenschlag zwischen Vergangenheit und Zukunft."Für uns ist der neue BMW Serie 7 Elektro mehr als ein Auto"Im Beisein von Pressevertretern, BMW‑Kunden und geladenen Gästen wurde das Tuch vom neuen 7er‑Elektro gezogen und es begann das Staunen im Saal. In seiner Ansprache betonte Oliver Hein die Bedeutung des Fahrzeugs für den deutschen Markt und den Wandel von Riller & Schnauck zu einem E‑Mobilitäts‑Spezialisten. „Für uns ist der neue BMW Serie 7 Elektro mehr als ein Auto – er ist ein Statement für nachhaltigen Luxus und unterstreicht, dass Berlin ein Zentrum für elektrische Innovation bleibt“, sagte Hein.Das neue Modell wurde als Nachfolger der ersten elektrischen 7er‑Generation vorgestellt und trägt die interne Bezeichnung BMW i7 (Modelljahr 2026). Die Luxuslimousine verfügt über die jüngste BMW‑Fünfte‑Generation‑Elektronikplattform und ist damit technisch auf Augenhöhe mit den neuesten Limousinen aus München. BMW verspricht eine deutliche Steigerung bei Reichweite, Effizienz und digitaler Vernetzung.Technische Highlights des BMW Serie 7 Elektro (Modelljahr 2026) Der 2026er i7 wird in zwei Hauptvarianten angeboten – i7 eDrive50 und i7 xDrive60. BMW USA nennt für diese Modelle folgende Eckdaten: Variante Leistung und Antrieb Beschleunigung (0–100 km/h) Reichweite (EPA‑Angaben; in Meilen) Reichweite (Umrechnung in km) Bemerkungen i7 e Drive50 449 PS (Hersteller-angabe) mit Hinterrad-antrieb 0–60 mph in 5,3 s 301–314 mi ca. 484–505 km Effiziente Einzel‑E‑Motor‑ Konfiguration; laut BMW für ausgedehnte Langstrecken optimiert. i7 x Drive60 536 PS mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb 0–60 mph in 4,5 s 296–311 mi ca. 476–500 km Mehr Leistung und Drehmoment; adaptiver Allradantrieb. Die Reichweitenangaben sind vorläufige EPA‑Schätzungen; tatsächliche Werte variieren in Abhängigkeit von Ausstattung, Fahrstil und Witterung.Design und AerodynamikDie neue 7er‑Generation kombiniert eine imposante Präsenz mit modernster Aerodynamik. Der große Illuminated Kidney Grille mit beleuchteter Doppelniere und schmalen Crystal Headlights betont den Luxusanspruch. Eine schlanke Chromleiste über die gesamte Heckpartie und L‑förmige LED‑Rückleuchten verleihen dem Wagen Breite und Eleganz. Durch fließende Linien entsteht eine ausgewogene Proportion bei einer Länge von rund 5,39 Metern; die stark abfallende Dachlinie erinnert an ein Coupé, bleibt aber eine klassische Limousine.

Textgröße ändern: